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燃烧理论
滞燃期：喷入气缸的燃料经理一系列的物理化学的变化过程，包括，燃料的雾化，加热，蒸发、与空气混合等准备阶段，虽然时间比较短，但对于整个燃烧过程的影响很大
急燃期：燃料快速燃烧，气缸压力急剧增加。压力的升高速度决定了机运转的平稳性，如果压力升高速度太大，则机工作粗暴，运动零件受到很大负荷。为了*证平稳性，压力升高比不超过0.4兆帕/曲轴转角
缓燃期：在气体工作容积不断增加的时候开始，如果能够保持燃烧的快速性，才能使气缸内的压力保持不变或稍有上升。所以，只有在缓燃期加速空气混合，才能使燃料迅速燃烧然期；
后燃期的能量对发动机的做工作用不太：但增加零件的热负荷，燃烧情况不好，放恶化。因此，尽量减少过后燃烧发电机
型 号： TO9800ET-J
发电机参数
额定功率： 8KW
备用功率： 8.2KW
额定频率： 50HZ
额定电压： 220/380V
结构类型： 静音式
功率因素： 0.8/1
相 数： 单/三相
启动方式： 电启动（选配全自动）
直流输出： 12-8.3（V-A）
发动机参数
发动机型号 TO195
耗 油 量： 205g/kw.h
油箱容积： 25L
机油容积： 1.75L
过载能力： 110%/1h
缸径*行程： 80*79mm
活塞排量： 531ml
压 缩 比： 19：1
绝缘等*： F
机油型号： SAE10W30（或CD）
燃油型号： 0#或-10#柴油
调速方式： 自动调速
冷却方式： 空气冷却
额定转速： 3000r/min
缸体结构： 单缸,风冷, 四冲程,立式
燃烧系统： 直喷式
整机参数
工作时间： 8-12H
噪音（db）7M 75
燃 油 表： 有
电 压 表： 有
输出指示灯： 有
机器重量： 160/175kg
外形尺寸： 940*530*700mm
·喷油时刻要准确，混合气形成的规律应合适·气缸中燃烧过程的主要放热阶段应该是上止点稍后，容积小可得到较高的压力，热效率高，热损失小，所以要求喷油时刻要准确。喷油过早，过晚对发动机工作都是不利的。过早：混合气提前形成，并在活塞到达上止点前像爆炸似的同时着火燃烧，结果给正在上行的活塞造成一个短时间阻力，并严重“敲缸“工作粗暴。
过迟：混食气在活塞下行时才开始形感和燃烧，结果燃烧空间增大，从气缸壁面传走的热量增加，造成发动机过热，燃烧压力降低（P）气体压力推动活塞的效果减小，甚至有可能使部分混合气来不及燃烧而随废气排出去，功率。
·好的喷油时刻与燃烧室的型式和发动机转速有关，对于一定结构的发动机在规定转速下，可通过试验找到一个功率大，油耗低的好喷油时刻，通常用曲轴距活塞到达上正点的转角表示，称为喷油提前角。
·供油提前角必须是可变的，随着转速的增加而增加。
